Par l’histoire des bateaux câbliers, les routes maritimes de la navigation des savoirs ont assuré l’héritage des routes commerciales de l’Antiquité et du Moyen-âge, entreprenant, depuis le milieu du XIXe siècle, la mise en réseau des continents à travers les mers et océans du monde entier. Les premiers chemins de fer furent ceux de l’industrie, comme aux Bormettes où le chemin de fer Decauville reliait huit fois par jour le village aux sites miniers, à la fonderie et aux quais de déchargement. Le train du PLM (Paris Lyon Méditerranée) n’arrive en ville d’Hyères en 1876 que par la nécessité de relier Toulon au port des Salins, où étaient embarqués tous les matériaux lourds pour les colonies. La diversité des déclinaisons architecturales des jetées et pontons témoigne de l’incessant effort industrieux des hommes pour relier la terre et la mer. Ne pas dissocier ressources naturelles et ressources humaines, dispositifs spatiaux et savoirs faire, permet l’éclairage de nouveaux repères dans un maillage territorial qui révèle la définition d’un métamusée pour demain, en prenant comme territoire le paysage habité.
Panneau de 5 documents iconographiques.